Den høye prisen på titan
Som mange vet, er hovedfaktoren som begrenser den bredere bruken av titan kostnaden. Siden kostnaden er betydelig høyere enn for aluminium og stållegeringer, må bruken av titan rettferdiggjøres for hver applikasjon. Det er mange faktorer som forårsaker denne situasjonen. Separasjon av metaller fra malm krever høy energi. Ingot smelting er også energiintensiv; I tillegg krever den høye reaktiviteten bruk av vannkjølte kobbertanker eller ildstedsmelting i en inert atmosfære, avhengig av smelteteknologien. Behandlingskostnadene er også svært høye, omtrent 10-100 ganger langsommere enn aluminiumslegeringsbehandling. Nylig påpekte Froes 7 at kjøpesummen for ett kilo aluminiumsplate er lavere enn kostnaden for ett kilo titansvamp (startmaterialet). Denne svampen må også smeltes ved å legge til en master legering flere ganger, smidd eller smidd og rullet inn i en størrelse som passer til den tynne platen, plassert i pakken sammen med flere tynne plater, rullet til riktig tykkelse, etset og malt til den endelige tykkelsen for å oppnå titanplaten .
Med tanke på disse faktorene er det meste av forskningen og utviklingen av Boeing og andre produsenter og produsenter av originalutstyr viet til å redusere kjøp-til-fly-forholdet mellom titandeler. For eksempel kan en 40 kg plate brukes til å behandle en 5 kg del, noe som betyr at nesten 90% av titanet blir fragmenter (skrap). Å redusere forholdet mellom å kjøpe til fly betyr at folk kjøper et veldig dyrt materiale som er lettere i vekt, og det reduserer også mengden behandling på det materialet. Ulike teknologier undersøkes for å oppnå dette. Disse inkluderer sveising, større bruk av ekstrudering der det er hensiktsmessig, superplastisk forming og superplastisk forming og diffusjonsbinding, varm strekkforming for å oppnå mer presise formingsformer og til og med pulvermetallurgi. Når det gjelder sveising, studeres både fusjonssveising og ssd-sveising. Figur 4 illustrerer et eksempel på reduksjonen i kjøp til flyvning som kan oppnås ved lasersveising. Elektronstråle og friksjonsrøre og lineær friksjonssveising er også under studie. Legeringer med forbedret bearbeidbarhet er også søkt.
